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国产大飞机C919首飞 飞机制造迈入“新征程”

日期: 2017-05-16 09:42:26    来源: 人民网   编辑:李荔   
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访谈回放


  • 主持人

         C919国产大飞机今日迎来首飞,作为我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,在技术上有哪些亮点?

  • 康元丽

        一架飞机的设计,对安全性的要求是非常高的,除了安全性,还有机制性、舒适度、环保性,所以基于这些考虑,C919有这样几个亮点。第一,我们采用了先进的气动布局,气动布局是可以减阻的,这样飞机在飞行过程中会非常平稳。第二,我们还采用了四块大面积的双曲面分档设计,减轻了窗框的结构重量,这样可以为机组人员提供更好的舒适度。飞机我们都希望它飞得快、平稳、阻力小、重量轻。所以,我们的设计除了考虑了减重,减阻之外,还降低了噪声。我们通过对发动机的设计,比如采用发动机IPS吊挂,这个也是国际上首次采用的推进系统一体化的设计技术,来增加发动机的空间,提供燃油效率,减少气动损失,降低噪声。使得整个飞机更安全、更环保、更加舒适。这都是我们中国自主设计的,是有自主知识产权的。这是我们技术上的一些亮点。

  • 主持人

        C919从立项、研发、到今日首飞,对我国民用飞机发展具有怎样的特殊意义?

  • 康元丽

         C919是我们国家第一次自主设计的干线飞机,可以说翻开了中国民航工业创新的一页,也意味着为我们国家民航工业填补了一块空白。我们研制C919,事实上不仅仅只是研发了一款飞机,而是通过研制飞机,在整个的产业链上勾勒出一个民机研发的战略平台,比如说它和制造商、供货商的合作模式,包括我们在整个研发过程中形成的产学研这样一个技术体系。从制造业到电子业,甚至各行各业,它带动了民族工业的提升和经济的转型。所以,这个战略意义是很大的。

    从商飞本身来说,通过研制C919,人才队伍逐渐建立健全。另外,飞机研发风险管理包括整个研发流程、项目管理,所以在飞机研发的过程中,我们对新材料的制造工艺、制造标准,也就建立了一套自己的规范,在各个方面进行全方位的突破,所以,它的战略意义是很大的。 大飞机是一个复杂的、长期的、艰巨的过程。这样的一个过程,我们走了一遍,迈出了第一步,具备了开创性、奠基性和战略性,这个非常重要,而且填补了一块空白,这个地位无可替代。

  • 嘉宾周彬

         C919一旦首飞,为什么说意义重大,因为飞机本身就是系统工程,各个行业、各个专业都要求技术集成度比较高,因为大飞机对整个行业都有很强的带动作用,会带动设计、制造,包括材料,甚至一些基础工业。另外,C919的研制也迫使竞争对手在做优化,在做改变。

  • 主持人

         与空客、波音的同机型相比,C919有哪些优势?

  • 康元丽

         C919相对于同类现役机型,能减阻5%,而且很宽敞,直径比同类型的都大,坐上去会很舒适,所以C919是有竞争力的,我们不次于他们。做这么一个比喻,中国相比其他的两家大的飞机,人家像一个成熟的成年人,而我们只是一个九岁的小孩,在这种情况下,我们能够研制出和人家有竞争力的这么一款飞机,那是已经很不简单了,是非常大的突破,是值得我们骄傲的。

  • 主持人

         您如何评价当前我国民机制造现状?面临着哪些挑战?

  • 嘉宾周彬

         我们民机的制造现状是这几年有飞速提高,因为我一直是在航空业,以前是航空业,现在是民航,制造水平提高了很多。C919首飞完成后,我们还有很多工作需要进一步完成,相当于项目进入到了深水区,需要加大其他一些技术公关力度,能保证它后续工作的顺利开展。

    面临的挑战有好几方面,包括整个产品生命的周期,无论在设计还是运营上。比如在研制经验上,我们需要不断积累工作经验,同时项目管理也有待于提高,甚至包括运营上,得有一个传承。C919后续还需要经过试飞,飞行验证,还要经过适航认证,还有很多工作要做。

  • 主持人

        请问康老师,您觉得中国在未来民机制造业上应如何继续发力?

  • 康元丽

         C919的首飞标志着我们从航空大国转向航空强国,以后我们还是要继续脚踏实地,一步一个脚印,把自己的飞机做好。C919首飞之后,后面相继还会有一系列的试验、试飞任务和适航取证。你要卖到人家美国,卖到欧洲,都是要去取证的。所以我们后面还有很多事情要做,继续航空报国,以后的工作更具挑战,当然有了这第一步之后,我们有信心把我们的大飞机做得更好、更强。

  • 主持人

        在这个过程当中,我们还需要多长时间能坐到C919?

  • 康元丽

         基本上要五到八年的取证时间,所以还是要等的,大家还不能着急。因为飞机研制过程是很长的,首飞之后,按照国际惯例,运输机取证时间是五到八年,波音和空客也是一样的。民用飞机对安全性要求非常高,安全技术有一个比例,人的意外死亡率的概率等,所以取证要经过严苛的试验、试飞,以确保它的安全性。经过千锤百炼,无数次的试验、试飞和严酷的实验做完之后,经过适航认证,取完证了,乘客就可以坐了。

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